封面新闻记者 邹阿江
3月24日，成都广元首趟“去回循环”专列在成都城厢站鸣笛启程。该班列将沿着中亚班列线路一路向西，为“川货出川”注入强劲新动能。
值得关注的是，本次专列创新采用“去回班列箱源循环”新模式，主要承载成都及周边地区生产的汽车零配件，货值高、时效性强。针对当前中亚班列出境集装箱“一箱难求”的阶段性紧张局面，成广两地创新组货机制：去程利用成都集结的箱源承载本地高附加值货物，回程则将由广元方面组织来自中亚地区的饲用小麦粉等大宗物资，利用同一批循环箱源运抵广元。
“过去更多是单点发运，资源整合度不高。现在‘成都集货去、广元分拨回’的闭环运行模式，不仅极大地提升了集装箱的周转使用效率，有效缓解了去程箱源压力，更实现了两地优势互补。成都的产业优势与广元的物流枢纽潜力得以紧密结合，形成了‘1+1>2’的聚合效应。”成都国际铁路港投资发展有限公司相关负责人表示。
从产业端看，成都专列带出去的汽车零配件，代表的是四川先进制造业的国际竞争力；而广元拉回来的小麦粉，则满足了区域粮食加工和贸易需求，实现了国际贸易的进出平衡、双向流通。这种“重去重回”的良性互动，有效降低了全程物流成本，增强了四川在国际供应链中的竞争韧性。
此次专列的成功开行，不仅是成都国际铁路港经开区作为主干辐射带动作用的体现，也是广元加快建设成渝地区北向重要门户枢纽、区域性物流枢纽城市的生动实践。
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